霍尔木兹危机下，两集装箱船被袭
3月4日，马耳他旗集装箱船Safeen Prestige在霍尔木兹海峡靠近阿曼海域被不明弹体击中，船员弃船撤离。这艘船是本轮冲突里第一艘遭袭的集装箱船。同日，利比里亚旗集装箱船MSC GRACE报告受损，与Safeen Prestige大致处于同一区域。英国海上贸易组织（UKMTO）警告，在海峡附近徘徊、低速作业或偏离计划航线的船舶，危险仍然很高，船舶运营方不应认为仅凭中立身份或商业性质就能“免疫”。
中远万箱大船在替代港口卸货
中远万箱大船CSCL GLOBE确认终止航程，所载货物计划靠泊替代目的港Sohar进行卸货。其在通知中称，鉴于当前中东地区冲突持续升级，以及霍尔木兹海峡海上交通所面临的限制，为保障货物运输安全、规避相关风险，现对进出下列国家的所有货物实施紧急处置措施：伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国(豪尔费坎、富查伊拉除外)、沙特阿拉伯王国(吉达除外)。
长荣：将在备用港卸货
长荣称，所有原定始发港/目的地为伊拉克、巴林、科威特、也门、卡塔尔、阿曼、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯王国、约旦、埃及/艾因苏科纳港、吉布提、苏丹的货物将在备用港口卸货。
万海：应变措施说明
基于目前情势评估，万海已就往返或涉及下列国家与港口之货载，启动必要之紧急应变措施：阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯（达曼港、朱拜勒港）、伊拉克、巴林、科威特、卡塔尔、以及阿曼。相关措施可能包括但不限于：
1、船舶依实际状况调整航行计划
2、必要时改卸应变港口
3、相关航程与作业安排之即时调整
上述作业均系依万海提单条款第九条规定及适用之不可抗力（Force Majeure）规定办理。
马士基对在途货物的处理方案
1、完成原定航程，但需中转存储：货物将被安置在马士基选定的港口进行长期存储。一旦条件安全且实际可行，将立即启动后续航程，此航程已包含在上述运费中。费用部分有紧急运费（1800/3000/3800），此费用包含14天的在途存储。超出此期限后，将产生每TEU每天25美元的仓储费，以及（如适用）冷藏箱监控费和插电费。此部分费用将每两周开票一次。2、退回起运港：需支付标准的COD（更改目的地）费用和定价，以及额外的运费。此方案需经运营确认方可执行。
3、更改目的地：同需支付相关费用且方案需协方认可。
RCL多船在替代港卸货
ZHONG GU TAI YUAN V.25049W 改卸 Nhava Sheva；
Hiranya Bhum 008 W 改卸 Sohar；
Mv ESL Busan 02606W 改卸 Khor Fakkan；
Folk Dammam IG2609W-32 改卸 Sohar；
RCL称，对所有受影响的货物征收500美元/箱的附加费，以覆盖所产生的额外成本。
以上，所受影响货物卸货后所产生的费用/风险多由货方负责。
共同海损和不可抗力，属于是之二最让货代、货主牙痒痒的词儿。不可抗力源于国际海商法里的一个严肃概念，本意是给海上运输这种高度不可控的行业一点安全感。比如遇到战争、天灾、封锁这种人力确实无法控制的事情，承运人可以免责。理论很ok，但现实有点sorry。有时候一个词被用得太多，它就会从客观事实变成沟通的终点。客户问了仨问题，得到的答案只有不可抗力。然后电话那头安静三秒。接着就是货代们最熟悉的一句话：
你是货代，你想想办法！